🚌¿Transporte gratis? Sí, pero no así

Un grupo de diputados presentó una propuesta que suena muy bien: que el metro y los buses de la capital sean gratuitos para todos. Nadie puede negar que la idea es generosa. Pero, aunque me gustaría apoyarla, creo que, tal como está planteada, traería más problemas que soluciones. Por un lado, reconozco sus ventajas. Si el transporte fuera gratuito, muchas personas dejarían el carro en casa y la congestión bajaría en vías como la Transístmica, donde un tranque de dos horas ya no sorprende a nadie. Además, la medida ayudaría a las familias con menos ingresos, que hoy gastan buena parte del sueldo en pasajes, y el aire estaría más limpio. Quien vive en Panamá Oeste y trabaja en la ciudad sabe de qué hablo. 1空欄1 , la propuesta olvida dos problemas. El primero es que el sistema ya está saturado. Los que viajamos en metro en hora pico lo sabemos: muchas veces hay que dejar pasar dos o tres trenes para poder subir. Si el pasaje fuera gratis, habría más pasajeros, de modo que los vagones irían aún más llenos. El segundo es que alguien tiene que pagar. Un transporte gratuito no existe: lo pagamos todos con nuestros impuestos. 2空欄2 la idea sea atractiva, un transporte gratis sin inversión significaría un servicio peor. A pesar de que el Estado ya gasta millones en el 3空欄3 del metro, los buses todavía pasan muy poco en muchos barrios, y hay paradas donde la gente espera cuarenta minutos bajo el sol o bajo un aguacero. Si elimináramos la 4空欄4 de un día para otro, ¿de dónde saldría el dinero para comprar más buses? 5空欄5 el presupuesto es limitado, conviene gastarlo donde más se necesita. 6空欄6 , propongo otra cosa: pases con descuento para estudiantes y personas mayores, que son quienes más dependen del transporte público, y buses más frecuentes en las rutas con más demanda. Quienes van en carro al centro, 7空欄7 , deberían pagar más por estacionar, de modo que ese dinero ayude a financiar los descuentos. No digo que la gratuidad sea una mala idea para siempre. Quizás dentro de unos años, cuando el sistema tenga más trenes y buses, podamos discutirla en serio. No obstante, hoy sería como invitar a toda la ciudad a una fiesta en un apartamento de dos recámaras: todos entrarían gratis, pero nadie podría bailar. 8空欄8 : transporte más barato, sí; gratis a cualquier precio, no. Lucía Chen Arosemena es urbanista y usa el metro todos los días.

Un grupo de diputados 1空欄1 presentar(presentar) una propuesta que 2空欄2 sonar(sonar) muy bien: que el metro y los buses de la capital 3空欄3 ser(ser) gratuitos para todos. Nadie 4空欄4 poder(poder) negar que la idea 5空欄5 ser(ser) generosa. Pero, aunque me 6空欄6 gustar(gustar) apoyarla, 7空欄7 creer(creer) que, tal como 8空欄8 estar(estar) planteada, 9空欄9 traer(traer) más problemas que soluciones. Por un lado, 10空欄10 reconocer(reconocer) sus ventajas. Si el transporte 11空欄11 ser(ser) gratuito, muchas personas 12空欄12 dejar(dejar) el carro en casa y la congestión 13空欄13 bajar(bajar) en vías como la Transístmica, donde un tranque de dos horas ya no 14空欄14 sorprender(sorprender) a nadie. Además, la medida 15空欄15 ayudar(ayudar) a las familias con menos ingresos, que hoy 16空欄16 gastar(gastar) buena parte del sueldo en pasajes, y el aire 17空欄17 estar(estar) más limpio. Quien 18空欄18 vivir(vivir) en Panamá Oeste y 19空欄19 trabajar(trabajar) en la ciudad 20空欄20 saber(saber) de qué 21空欄21 hablar(hablar). Sin embargo, la propuesta 22空欄22 olvidar(olvidar) dos problemas. El primero 23空欄23 ser(ser) que el sistema ya 24空欄24 estar(estar) saturado. Los que 25空欄25 viajar(viajar) en metro en hora pico lo 26空欄26 saber(saber): muchas veces 27空欄27 haber(haber) que dejar pasar dos o tres trenes para poder subir. Si el pasaje 28空欄28 ser(ser) gratis, 29空欄29 haber(haber) más pasajeros, de modo que los vagones 30空欄30 ir(ir) aún más llenos. El segundo 31空欄31 ser(ser) que alguien 32空欄32 tener(tener) que pagar. Un transporte gratuito no 33空欄33 existir(existir): lo 34空欄34 pagar(pagar) todos con nuestros impuestos. Aunque la idea 35空欄35 ser(ser) atractiva, un transporte gratis sin inversión 36空欄36 significar(significar) un servicio peor. A pesar de que el Estado ya 37空欄37 gastar(gastar) millones en el subsidio del metro, los buses todavía 38空欄38 pasar(pasar) muy poco en muchos barrios, y 39空欄39 haber(haber) paradas donde la gente 40空欄40 esperar(esperar) cuarenta minutos bajo el sol o bajo un aguacero. Si 41空欄41 eliminar(eliminar) la tarifa de un día para otro, ¿de dónde 42空欄42 salir(salir) el dinero para comprar más buses? Ya que el presupuesto 43空欄43 ser(ser) limitado, 44空欄44 convenir(convenir) gastarlo donde más se 45空欄45 necesitar(necesitar). Por lo tanto, 46空欄46 proponer(proponer) otra cosa: pases con descuento para estudiantes y personas mayores, que 47空欄47 ser(ser) quienes más 48空欄48 depender(depender) del transporte público, y buses más frecuentes en las rutas con más demanda. Quienes 49空欄49 ir(ir) en carro al centro, en cambio, 50空欄50 deber(deber) pagar más por estacionar, de modo que ese dinero 51空欄51 ayudar(ayudar) a financiar los descuentos. No 52空欄52 decir(decir) que la gratuidad 53空欄53 ser(ser) una mala idea para siempre. Quizás dentro de unos años, cuando el sistema 54空欄54 tener(tener) más trenes y buses, 55空欄55 poder(poder) discutirla en serio. No obstante, hoy 56空欄56 ser(ser) como invitar a toda la ciudad a una fiesta en un apartamento de dos recámaras: todos 57空欄57 entrar(entrar) gratis, pero nadie 58空欄58 poder(poder) bailar. En definitiva: transporte más barato, sí; gratis a cualquier precio, no. Lucía Chen Arosemena 59空欄59 ser(ser) urbanista y 60空欄60 usar(usar) el metro todos los días.