🚌¿Transporte gratis? Sí, pero no así

Un grupo de diputados presentó una propuesta que suena muy bien: que el metro y los buses de la capital sean gratuitos para todos. Nadie puede negar que la idea es generosa. Pero, aunque me gustaría apoyarla, creo que, tal como está planteada, traería más problemas que soluciones. Por un lado, reconozco sus ventajas. Si el transporte fuera gratuito, muchas personas dejarían el carro en casa y la congestión bajaría en vías como la Transístmica, donde un tranque de dos horas ya no sorprende a nadie. Además, la medida ayudaría a las familias con menos ingresos, que hoy gastan buena parte del sueldo en pasajes, y el aire estaría más limpio. Quien vive en Panamá Oeste y trabaja en la ciudad sabe de qué hablo. 1Luka 1 , la propuesta olvida dos problemas. El primero es que el sistema ya está saturado. Los que viajamos en metro en hora pico lo sabemos: muchas veces hay que dejar pasar dos o tres trenes para poder subir. Si el pasaje fuera gratis, habría más pasajeros, de modo que los vagones irían aún más llenos. El segundo es que alguien tiene que pagar. Un transporte gratuito no existe: lo pagamos todos con nuestros impuestos. 2Luka 2 la idea sea atractiva, un transporte gratis sin inversión significaría un servicio peor. A pesar de que el Estado ya gasta millones en el 3Luka 3 del metro, los buses todavía pasan muy poco en muchos barrios, y hay paradas donde la gente espera cuarenta minutos bajo el sol o bajo un aguacero. Si elimináramos la 4Luka 4 de un día para otro, ¿de dónde saldría el dinero para comprar más buses? 5Luka 5 el presupuesto es limitado, conviene gastarlo donde más se necesita. 6Luka 6 , propongo otra cosa: pases con descuento para estudiantes y personas mayores, que son quienes más dependen del transporte público, y buses más frecuentes en las rutas con más demanda. Quienes van en carro al centro, 7Luka 7 , deberían pagar más por estacionar, de modo que ese dinero ayude a financiar los descuentos. No digo que la gratuidad sea una mala idea para siempre. Quizás dentro de unos años, cuando el sistema tenga más trenes y buses, podamos discutirla en serio. No obstante, hoy sería como invitar a toda la ciudad a una fiesta en un apartamento de dos recámaras: todos entrarían gratis, pero nadie podría bailar. 8Luka 8 : transporte más barato, sí; gratis a cualquier precio, no. Lucía Chen Arosemena es urbanista y usa el metro todos los días.

Un grupo de diputados 1Luka 1 presentar(presentar) una propuesta que 2Luka 2 sonar(sonar) muy bien: que el metro y los buses de la capital 3Luka 3 ser(ser) gratuitos para todos. Nadie 4Luka 4 poder(poder) negar que la idea 5Luka 5 ser(ser) generosa. Pero, aunque me 6Luka 6 gustar(gustar) apoyarla, 7Luka 7 creer(creer) que, tal como 8Luka 8 estar(estar) planteada, 9Luka 9 traer(traer) más problemas que soluciones. Por un lado, 10Luka 10 reconocer(reconocer) sus ventajas. Si el transporte 11Luka 11 ser(ser) gratuito, muchas personas 12Luka 12 dejar(dejar) el carro en casa y la congestión 13Luka 13 bajar(bajar) en vías como la Transístmica, donde un tranque de dos horas ya no 14Luka 14 sorprender(sorprender) a nadie. Además, la medida 15Luka 15 ayudar(ayudar) a las familias con menos ingresos, que hoy 16Luka 16 gastar(gastar) buena parte del sueldo en pasajes, y el aire 17Luka 17 estar(estar) más limpio. Quien 18Luka 18 vivir(vivir) en Panamá Oeste y 19Luka 19 trabajar(trabajar) en la ciudad 20Luka 20 saber(saber) de qué 21Luka 21 hablar(hablar). Sin embargo, la propuesta 22Luka 22 olvidar(olvidar) dos problemas. El primero 23Luka 23 ser(ser) que el sistema ya 24Luka 24 estar(estar) saturado. Los que 25Luka 25 viajar(viajar) en metro en hora pico lo 26Luka 26 saber(saber): muchas veces 27Luka 27 haber(haber) que dejar pasar dos o tres trenes para poder subir. Si el pasaje 28Luka 28 ser(ser) gratis, 29Luka 29 haber(haber) más pasajeros, de modo que los vagones 30Luka 30 ir(ir) aún más llenos. El segundo 31Luka 31 ser(ser) que alguien 32Luka 32 tener(tener) que pagar. Un transporte gratuito no 33Luka 33 existir(existir): lo 34Luka 34 pagar(pagar) todos con nuestros impuestos. Aunque la idea 35Luka 35 ser(ser) atractiva, un transporte gratis sin inversión 36Luka 36 significar(significar) un servicio peor. A pesar de que el Estado ya 37Luka 37 gastar(gastar) millones en el subsidio del metro, los buses todavía 38Luka 38 pasar(pasar) muy poco en muchos barrios, y 39Luka 39 haber(haber) paradas donde la gente 40Luka 40 esperar(esperar) cuarenta minutos bajo el sol o bajo un aguacero. Si 41Luka 41 eliminar(eliminar) la tarifa de un día para otro, ¿de dónde 42Luka 42 salir(salir) el dinero para comprar más buses? Ya que el presupuesto 43Luka 43 ser(ser) limitado, 44Luka 44 convenir(convenir) gastarlo donde más se 45Luka 45 necesitar(necesitar). Por lo tanto, 46Luka 46 proponer(proponer) otra cosa: pases con descuento para estudiantes y personas mayores, que 47Luka 47 ser(ser) quienes más 48Luka 48 depender(depender) del transporte público, y buses más frecuentes en las rutas con más demanda. Quienes 49Luka 49 ir(ir) en carro al centro, en cambio, 50Luka 50 deber(deber) pagar más por estacionar, de modo que ese dinero 51Luka 51 ayudar(ayudar) a financiar los descuentos. No 52Luka 52 decir(decir) que la gratuidad 53Luka 53 ser(ser) una mala idea para siempre. Quizás dentro de unos años, cuando el sistema 54Luka 54 tener(tener) más trenes y buses, 55Luka 55 poder(poder) discutirla en serio. No obstante, hoy 56Luka 56 ser(ser) como invitar a toda la ciudad a una fiesta en un apartamento de dos recámaras: todos 57Luka 57 entrar(entrar) gratis, pero nadie 58Luka 58 poder(poder) bailar. En definitiva: transporte más barato, sí; gratis a cualquier precio, no. Lucía Chen Arosemena 59Luka 59 ser(ser) urbanista y 60Luka 60 usar(usar) el metro todos los días.