¿Cuál es la postura de la autora?

Apoya un transporte más barato para algunos grupos, pero se opone a que sea gratuito para todos sin inversión.

¿Qué ventajas reconoce de la gratuidad?

Bajaría la congestión, ayudaría a las familias con menos ingresos y el aire estaría más limpio.

¿Qué propone en lugar de la gratuidad total?

Pases con descuento para estudiantes y personas mayores, buses más frecuentes en las rutas con más demanda y que quienes van en carro al centro paguen más por estacionar.

¿Por qué la autora empieza reconociendo las ventajas de la propuesta?

Para mostrarse razonable antes de exponer sus objeciones; así su conclusión resulta más convincente.

¿Qué quiere decir con la comparación de la fiesta en un apartamento de dos recámaras?

Que, sin más trenes ni buses, el transporte gratis atraería a todo el mundo, pero el servicio sería tan incómodo que no funcionaría.

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¿Transporte gratis? Sí, pero no así

B2415 wordsopinion essay (op-ed)Ciudad de Panamá, PanamáListen · coming soon

An op-ed weighs a proposal to make Panama City's metro and buses free: on the one hand it would cut traffic and help low-income families; on the other, the system is already crowded and someone has to pay; although the idea is attractive, free transport without investment would mean worse service; since the budget is limited, the author proposes discounted passes for students and older people and more frequent buses — in short, yes to cheaper transport, no to free transport at any price.

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Un grupo de diputados presentó una propuesta que suena muy bien: que el metro y los buses de la capital sean gratuitos para todos. Nadie puede negar que la idea es generosa. Pero, aunque me gustaría apoyarla, creo que, tal como está planteada, traería más problemas que soluciones. Por un lado, reconozco sus ventajas. Si el transporte fuera gratuito, muchas personas dejarían el carro en casa y la congestión bajaría en vías como la Transístmica, donde un tranque de dos horas ya no sorprende a nadie. Además, la medida ayudaría a las familias con menos ingresos, que hoy gastan buena parte del sueldo en pasajes, y el aire estaría más limpio. Quien vive en Panamá Oeste y trabaja en la ciudad sabe de qué hablo. Gap 1 , la propuesta olvida dos problemas. El primero es que el sistema ya está saturado. Los que viajamos en metro en hora pico lo sabemos: muchas veces hay que dejar pasar dos o tres trenes para poder subir. Si el pasaje fuera gratis, habría más pasajeros, de modo que los vagones irían aún más llenos. El segundo es que alguien tiene que pagar. Un transporte gratuito no existe: lo pagamos todos con nuestros impuestos. Gap 2 la idea sea atractiva, un transporte gratis sin inversión significaría un servicio peor. A pesar de que el Estado ya gasta millones en el Gap 3 del metro, los buses todavía pasan muy poco en muchos barrios, y hay paradas donde la gente espera cuarenta minutos bajo el sol o bajo un aguacero. Si elimináramos la Gap 4 de un día para otro, ¿de dónde saldría el dinero para comprar más buses? Gap 5 el presupuesto es limitado, conviene gastarlo donde más se necesita. Gap 6 , propongo otra cosa: pases con descuento para estudiantes y personas mayores, que son quienes más dependen del transporte público, y buses más frecuentes en las rutas con más demanda. Quienes van en carro al centro, Gap 7 , deberían pagar más por estacionar, de modo que ese dinero ayude a financiar los descuentos. No digo que la gratuidad sea una mala idea para siempre. Quizás dentro de unos años, cuando el sistema tenga más trenes y buses, podamos discutirla en serio. No obstante, hoy sería como invitar a toda la ciudad a una fiesta en un apartamento de dos recámaras: todos entrarían gratis, pero nadie podría bailar. Gap 8 : transporte más barato, sí; gratis a cualquier precio, no. Lucía Chen Arosemena es urbanista y usa el metro todos los días.

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Every verb is blanked with its infinitive: work out tense and mood from the story.

Un grupo de diputados Gap 1 presentar(presentar) una propuesta que Gap 2 sonar(sonar) muy bien: que el metro y los buses de la capital Gap 3 ser(ser) gratuitos para todos. Nadie Gap 4 poder(poder) negar que la idea Gap 5 ser(ser) generosa. Pero, aunque me Gap 6 gustar(gustar) apoyarla, Gap 7 creer(creer) que, tal como Gap 8 estar(estar) planteada, Gap 9 traer(traer) más problemas que soluciones. Por un lado, Gap 10 reconocer(reconocer) sus ventajas. Si el transporte Gap 11 ser(ser) gratuito, muchas personas Gap 12 dejar(dejar) el carro en casa y la congestión Gap 13 bajar(bajar) en vías como la Transístmica, donde un tranque de dos horas ya no Gap 14 sorprender(sorprender) a nadie. Además, la medida Gap 15 ayudar(ayudar) a las familias con menos ingresos, que hoy Gap 16 gastar(gastar) buena parte del sueldo en pasajes, y el aire Gap 17 estar(estar) más limpio. Quien Gap 18 vivir(vivir) en Panamá Oeste y Gap 19 trabajar(trabajar) en la ciudad Gap 20 saber(saber) de qué Gap 21 hablar(hablar). Sin embargo, la propuesta Gap 22 olvidar(olvidar) dos problemas. El primero Gap 23 ser(ser) que el sistema ya Gap 24 estar(estar) saturado. Los que Gap 25 viajar(viajar) en metro en hora pico lo Gap 26 saber(saber): muchas veces Gap 27 haber(haber) que dejar pasar dos o tres trenes para poder subir. Si el pasaje Gap 28 ser(ser) gratis, Gap 29 haber(haber) más pasajeros, de modo que los vagones Gap 30 ir(ir) aún más llenos. El segundo Gap 31 ser(ser) que alguien Gap 32 tener(tener) que pagar. Un transporte gratuito no Gap 33 existir(existir): lo Gap 34 pagar(pagar) todos con nuestros impuestos. Aunque la idea Gap 35 ser(ser) atractiva, un transporte gratis sin inversión Gap 36 significar(significar) un servicio peor. A pesar de que el Estado ya Gap 37 gastar(gastar) millones en el subsidio del metro, los buses todavía Gap 38 pasar(pasar) muy poco en muchos barrios, y Gap 39 haber(haber) paradas donde la gente Gap 40 esperar(esperar) cuarenta minutos bajo el sol o bajo un aguacero. Si Gap 41 eliminar(eliminar) la tarifa de un día para otro, ¿de dónde Gap 42 salir(salir) el dinero para comprar más buses? Ya que el presupuesto Gap 43 ser(ser) limitado, Gap 44 convenir(convenir) gastarlo donde más se Gap 45 necesitar(necesitar). Por lo tanto, Gap 46 proponer(proponer) otra cosa: pases con descuento para estudiantes y personas mayores, que Gap 47 ser(ser) quienes más Gap 48 depender(depender) del transporte público, y buses más frecuentes en las rutas con más demanda. Quienes Gap 49 ir(ir) en carro al centro, en cambio, Gap 50 deber(deber) pagar más por estacionar, de modo que ese dinero Gap 51 ayudar(ayudar) a financiar los descuentos. No Gap 52 decir(decir) que la gratuidad Gap 53 ser(ser) una mala idea para siempre. Quizás dentro de unos años, cuando el sistema Gap 54 tener(tener) más trenes y buses, Gap 55 poder(poder) discutirla en serio. No obstante, hoy Gap 56 ser(ser) como invitar a toda la ciudad a una fiesta en un apartamento de dos recámaras: todos Gap 57 entrar(entrar) gratis, pero nadie Gap 58 poder(poder) bailar. En definitiva: transporte más barato, sí; gratis a cualquier precio, no. Lucía Chen Arosemena Gap 59 ser(ser) urbanista y Gap 60 usar(usar) el metro todos los días.

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Words to know

la tarifaWordfare, price (of a service)
el pasaje (es-419)fare; ticket (bus, plane)
el subsidioWordsubsidy
la gratuidadbeing free of charge
el tranque (PA)traffic jam (elsewhere el atasco, el embotellamiento; CO el trancón)
el pasetravel pass (here, with a discount)In phrasesMe da miedo que te pase algo.Tal vez pase por tu casa el sábado, pero no te prometo nada.
el aguacerodownpourIn phrasesMenos mal que llevaba paraguas, porque cayó un aguacero tremendo.El domingo voy al estadio así caiga un aguacero.
la recámara (MX, PA)bedroom
no obstantehowever, nevertheless (formal)In phrasesNo obstante, hay que tener en cuenta los costos.La idea es buena; no obstante, habría que probarla primero en una sola escuela.
en definitivain short, all things consideredIn phrasesEn definitiva, las ventajas pesan más que los inconvenientes.