🚌¿Transporte gratis? Sí, pero no así

Un grupo de diputados presentó una propuesta que suena muy bien: que el metro y los buses de la capital sean gratuitos para todos. Nadie puede negar que la idea es generosa. Pero, aunque me gustaría apoyarla, creo que, tal como está planteada, traería más problemas que soluciones. Por un lado, reconozco sus ventajas. Si el transporte fuera gratuito, muchas personas dejarían el carro en casa y la congestión bajaría en vías como la Transístmica, donde un tranque de dos horas ya no sorprende a nadie. Además, la medida ayudaría a las familias con menos ingresos, que hoy gastan buena parte del sueldo en pasajes, y el aire estaría más limpio. Quien vive en Panamá Oeste y trabaja en la ciudad sabe de qué hablo. 1Trou 1 , la propuesta olvida dos problemas. El primero es que el sistema ya está saturado. Los que viajamos en metro en hora pico lo sabemos: muchas veces hay que dejar pasar dos o tres trenes para poder subir. Si el pasaje fuera gratis, habría más pasajeros, de modo que los vagones irían aún más llenos. El segundo es que alguien tiene que pagar. Un transporte gratuito no existe: lo pagamos todos con nuestros impuestos. 2Trou 2 la idea sea atractiva, un transporte gratis sin inversión significaría un servicio peor. A pesar de que el Estado ya gasta millones en el 3Trou 3 del metro, los buses todavía pasan muy poco en muchos barrios, y hay paradas donde la gente espera cuarenta minutos bajo el sol o bajo un aguacero. Si elimináramos la 4Trou 4 de un día para otro, ¿de dónde saldría el dinero para comprar más buses? 5Trou 5 el presupuesto es limitado, conviene gastarlo donde más se necesita. 6Trou 6 , propongo otra cosa: pases con descuento para estudiantes y personas mayores, que son quienes más dependen del transporte público, y buses más frecuentes en las rutas con más demanda. Quienes van en carro al centro, 7Trou 7 , deberían pagar más por estacionar, de modo que ese dinero ayude a financiar los descuentos. No digo que la gratuidad sea una mala idea para siempre. Quizás dentro de unos años, cuando el sistema tenga más trenes y buses, podamos discutirla en serio. No obstante, hoy sería como invitar a toda la ciudad a una fiesta en un apartamento de dos recámaras: todos entrarían gratis, pero nadie podría bailar. 8Trou 8 : transporte más barato, sí; gratis a cualquier precio, no. Lucía Chen Arosemena es urbanista y usa el metro todos los días.

Un grupo de diputados 1Trou 1 presentar(presentar) una propuesta que 2Trou 2 sonar(sonar) muy bien: que el metro y los buses de la capital 3Trou 3 ser(ser) gratuitos para todos. Nadie 4Trou 4 poder(poder) negar que la idea 5Trou 5 ser(ser) generosa. Pero, aunque me 6Trou 6 gustar(gustar) apoyarla, 7Trou 7 creer(creer) que, tal como 8Trou 8 estar(estar) planteada, 9Trou 9 traer(traer) más problemas que soluciones. Por un lado, 10Trou 10 reconocer(reconocer) sus ventajas. Si el transporte 11Trou 11 ser(ser) gratuito, muchas personas 12Trou 12 dejar(dejar) el carro en casa y la congestión 13Trou 13 bajar(bajar) en vías como la Transístmica, donde un tranque de dos horas ya no 14Trou 14 sorprender(sorprender) a nadie. Además, la medida 15Trou 15 ayudar(ayudar) a las familias con menos ingresos, que hoy 16Trou 16 gastar(gastar) buena parte del sueldo en pasajes, y el aire 17Trou 17 estar(estar) más limpio. Quien 18Trou 18 vivir(vivir) en Panamá Oeste y 19Trou 19 trabajar(trabajar) en la ciudad 20Trou 20 saber(saber) de qué 21Trou 21 hablar(hablar). Sin embargo, la propuesta 22Trou 22 olvidar(olvidar) dos problemas. El primero 23Trou 23 ser(ser) que el sistema ya 24Trou 24 estar(estar) saturado. Los que 25Trou 25 viajar(viajar) en metro en hora pico lo 26Trou 26 saber(saber): muchas veces 27Trou 27 haber(haber) que dejar pasar dos o tres trenes para poder subir. Si el pasaje 28Trou 28 ser(ser) gratis, 29Trou 29 haber(haber) más pasajeros, de modo que los vagones 30Trou 30 ir(ir) aún más llenos. El segundo 31Trou 31 ser(ser) que alguien 32Trou 32 tener(tener) que pagar. Un transporte gratuito no 33Trou 33 existir(existir): lo 34Trou 34 pagar(pagar) todos con nuestros impuestos. Aunque la idea 35Trou 35 ser(ser) atractiva, un transporte gratis sin inversión 36Trou 36 significar(significar) un servicio peor. A pesar de que el Estado ya 37Trou 37 gastar(gastar) millones en el subsidio del metro, los buses todavía 38Trou 38 pasar(pasar) muy poco en muchos barrios, y 39Trou 39 haber(haber) paradas donde la gente 40Trou 40 esperar(esperar) cuarenta minutos bajo el sol o bajo un aguacero. Si 41Trou 41 eliminar(eliminar) la tarifa de un día para otro, ¿de dónde 42Trou 42 salir(salir) el dinero para comprar más buses? Ya que el presupuesto 43Trou 43 ser(ser) limitado, 44Trou 44 convenir(convenir) gastarlo donde más se 45Trou 45 necesitar(necesitar). Por lo tanto, 46Trou 46 proponer(proponer) otra cosa: pases con descuento para estudiantes y personas mayores, que 47Trou 47 ser(ser) quienes más 48Trou 48 depender(depender) del transporte público, y buses más frecuentes en las rutas con más demanda. Quienes 49Trou 49 ir(ir) en carro al centro, en cambio, 50Trou 50 deber(deber) pagar más por estacionar, de modo que ese dinero 51Trou 51 ayudar(ayudar) a financiar los descuentos. No 52Trou 52 decir(decir) que la gratuidad 53Trou 53 ser(ser) una mala idea para siempre. Quizás dentro de unos años, cuando el sistema 54Trou 54 tener(tener) más trenes y buses, 55Trou 55 poder(poder) discutirla en serio. No obstante, hoy 56Trou 56 ser(ser) como invitar a toda la ciudad a una fiesta en un apartamento de dos recámaras: todos 57Trou 57 entrar(entrar) gratis, pero nadie 58Trou 58 poder(poder) bailar. En definitiva: transporte más barato, sí; gratis a cualquier precio, no. Lucía Chen Arosemena 59Trou 59 ser(ser) urbanista y 60Trou 60 usar(usar) el metro todos los días.